Очень важным моментом для определения времени лечения заболеваний пародонта шинирующими конструкциями является своевременное выявление патологической подвижности зубов, которая свидетельствует о том, что возникла декомпенсированная форма пародонтита. Шинирование можно делать и на поздних стадиях болезней пародонта, но лучший эффект достигается, если шину при появлении первых признаков перегрузки зубов.
Если случилось так, что вы уже потерял зуб или несколько зубов, то в таком случае нужно использовать протезирование. Актуальная информация о стоматологии и протезировании в Белоруссии есть на сайте http://belarusmed.ru/info/ .
Своевременное ортопедическое лечение есть одним самых из действенных лечебных методов, который меняет течение болезни пародонта и надолго позволяет сохранить зубы.
Вместе со своевременным началом лечения пародонтита другим важным моментом является определение вида иммобилизации зубов. Лучший результат в случае шинирования получают тогда, когда шина объединяет зубы, линии подвижности которых размещены в плоскостях, которые пересекаются. Хорошая иммобилизация тогда, когда фронтальная группа зубов включает в блок резцы и клыки, она называется передней, или фронтальной. Для усиления боковой иммобилизации при непрерывности зубной дуги в шину желательно включить фронтальные зубы. В таком случае она приобретает дугообразной формы, от чего устойчивость к боковым нагрузкам значительно увеличивается. Но с увеличением устойчивости возникают трудности при введении и фиксации несъемных шин на зубной ряд.
Многозвенные шины своими фиксирующими свойствами уступают монолитным шинирующим конструкциям. Кламерное соединение делает шину устойчивой к боковым усилий, возникающих во время жевания, но одновременно и не препятствует для вертикальных движений отдельными звеньями шины . В таком случае применяют круговые съемные шины.